Un, elvàlvulafuites, mesures de prevenció de fuites de vapor.
1. Totes les vàlvules s'han de sotmetre a proves hidràuliques de diferents graus després d'entrar a la fàbrica.
2. Cal desmuntar i reparar la vàlvula ha de ser terra.
3. Durant l'excés de reparació, comproveu si s'afegeix l'enrotllament i si la glàndula d'enrotllament està tensa.
La vàlvula 4 abans de la instal·lació ha de comprovar si hi ha pols, sorra, òxid de ferro i altres residus dins de la vàlvula.Si els articles diversos anteriors s'han de netejar abans de la instal·lació.
5. Totes les vàlvules han d'anar equipades amb juntes del grau corresponent abans de la instal·lació.
6. Premeu els elements de subjecció quan instal·leu les portes de la brida i premeu els cargols de la brida en direcció simètrica.
7. En el procés d'instal·lació de la vàlvula, totes les vàlvules s'han d'instal·lar correctament segons el sistema i la pressió, i la instal·lació aleatòria i mixta està estrictament prohibida.Amb aquesta finalitat, totes les vàlvules s'han de numerar i registrar segons el sistema abans de la instal·lació.
Segon, sobre mesures de prevenció de fuites de carbó.
1. Totes les brides s'han d'instal·lar amb materials de segellat.
2. Les àrees propenses a les fuites de pols són les vàlvules de carbó d'importació i exportació de molins de carbó, alimentadors de carbó, brides dels fabricants i totes les peces connectades amb brides.Per tant, realitzarem una inspecció exhaustiva de les peces de tots els equips dels fabricants que puguin filtrar pols.Si no hi ha material de segellat, realitzarem una reinstal·lació secundària i apretarem els elements de fixació.
3. El fenomen de fuites de pols pot ocórrer a la junta de soldadura de la canonada de carbó polveritzat, prendrem les mesures següents.
3.1 Abans de soldar la junta, l'àrea de la junta de soldadura s'ha de polir acuradament fins a obtenir una brillantor metàl·lica i polir-la fins a la ranura de soldadura necessària.
3.2 El buit d'aparellament s'ha de reservar abans de l'enfrontament, i està estrictament prohibit forçar l'aparellament.
3.3 Els materials de soldadura s'han d'utilitzar correctament i s'han de preescalfar segons sigui necessari en temps fred.
Tres, fuites del sistema d'oli, funcionament d'oli i altres mesures preventives.
1. És molt important fer bé les fuites i el funcionament del petroli del sistema d'oli.
2. Comproveu i netegeu acuradament el sistema amb el dipòsit d'emmagatzematge d'oli abans de la instal·lació.
3. La prova hidràulica s'ha de realitzar a l'equip amb refrigeradors d'oli.
4. També s'han de fer proves hidràuliques i treballs de decapat per al sistema de canonades d'oli.
5. En el procés d'instal·lació de l'oleoducte, totes les juntes de brida o juntes vives amb sivella de seda han d'estar equipades amb un coixinet de goma resistent a l'oli o un coixinet d'amiant resistent a l'oli.
6. El punt de fuita del sistema d'oli es concentra principalment a la brida i a la junta viva roscada, de manera que els cargols s'han d'estrenyir uniformement quan s'instal·la la brida.Evitar fuites o estanquitat solta.
7. En el procés de filtració d'oli, el personal de construcció ha d'adherir-se sempre als seus pals, i està estrictament prohibit treure o creuar els pals.
8. El filtre d'oli s'ha d'aturar abans de substituir el paper de filtre d'oli.
9. Quan instal·leu la canonada de connexió del filtre d'oli temporal (mànega de plàstic transparent d'alta resistència), l'articulació s'ha de lligar fermament amb un cable de plom per evitar el fenomen d'escapament d'oli després que el filtre d'oli hagi estat en funcionament durant molt de temps.
10. Desplegar personal de construcció responsable per fer-se càrrec del treball del filtre d'oli.
11. Abans que el sistema d'oli auxiliar comenci el cicle de l'oli, el departament d'enginyeria organitza el personal responsable del cicle de l'oli auxiliar per fer una divulgació tècnica detallada.
Iv.Eviteu bombolles, bombolles, degoteig i fuites en la combinació d'equips i accessoris de canonada.Hi ha les següents mesures de prevenció:
1. Les juntes de bobinatge metàl·lic s'utilitzen per a les juntes de brida per sobre de 2,5 mpa.
2, juntes de brida 1.0Mpa-2.5mpa, juntes d'amiant i recoberts amb pols de plom negre.
3, coixinet de segellat de brida de canonada d'aigua per sota d'1.0mpa amb coixinet de goma i recobert amb pols de plom negre.
4, la bobina de la bomba d'aigua està feta de bobina composta de fibra de PTFE.
5. Per a la part de segellat de les canonades de carbó de fum i vent, la corda d'amiant es retorça i s'afegeix a la superfície de la junta alhora.Està estrictament prohibit estrènyer els cargols després d'una unió forta.
Cinque, eliminar les fuites de la vàlvula té les mesures següents
per a la fuita de la vàlvula hauríem de fer les mesures següents)
1. S'ha d'establir una bona consciència de qualitat per a la instal·lació i construcció de la canonada, i la làmina d'òxid i la paret interior de la canonada s'han de netejar conscientment, sense deixar cap mena de productes diversos i assegurant que la paret interior de la canonada estigui neta.
2. En primer lloc, assegureu-vos que el 100% de les vàlvules que entren al lloc han de ser prova hidrostàtica.
3. El rectificat de la vàlvula s'ha de dur a terme seriosament.Totes les vàlvules (excepte les vàlvules importades) s'han d'enviar a l'equip de mòlta per a la inspecció de la desintegració, la mòlta i el manteniment, i la realització de la responsabilitat, registre i identificació conscient, fàcil de rastrejar.Les vàlvules importants haurien d'enumerar els detalls per a l'acceptació secundària, per tal de complir els requisits de "estampació, verificació i registre".
4. La primera porta d'entrada d'aigua de la caldera i la porta de descàrrega s'han de determinar amb antelació.Només aquestes vàlvules es poden obrir durant la prova hidrostàtica, i altres vàlvules no es poden obrir a voluntat, per protegir el nucli de la vàlvula.
5. Quan la canonada estigui rentada, engegueu-la i apagueu-la suaument per evitar danys a la bobina.
Si s'està filtrant, quin és el motiu?
(1) el contacte entre les parts d'obertura i tancament i la superfície de segellat del seient de la vàlvula;
(2) empaquetament i empaquetament de tija i caixa d'embalatge;
(3) la connexió entre el cos de la vàlvula i la coberta de la vàlvula
Una de les fuites anteriors s'anomena fuita interna, que normalment es diu que és laxa, afectarà la capacitat de la vàlvula per tallar el medi.Les dues darreres fuites s'anomenen fuites externes, és a dir, fuites de mitjans de la vàlvula a la vàlvula exterior.Les fuites provocaran pèrdues de material, contaminació del medi ambient, greus també provocaran accidents.
Caiguda al lloc real, anàlisi de fuites internes, fuites internes generalment:
Les vàlvules tenen un estàndard de fuites internes admissible segons el seu calibre, la pressió diferencial del sistema i els mitjans del sistema.En sentit estricte, no existeix una veritable vàlvula de fuita '0'.En general, les vàlvules de globus de petit diàmetre són fàcils d'aconseguir fuites invisibles (no fuga zero), mentre que les vàlvules de compuerta de gran diàmetre són difícils d'aconseguir fuites invisibles.En cas de fuites internes de la vàlvula, en primer lloc, hem d'intentar entendre les fuites internes específiques, consultar les normes de fuites de la vàlvula, les fuites internes es produeixen quan l'entorn de treball del sistema i altres factors per a una anàlisi exhaustiva, per tal d'analitzar correctament. jutjar la fuita interna de la vàlvula.
(1) El problema de fuites internes de la vàlvula de comporta paral·lela.
El principi de funcionament de la vàlvula de compuerta paral·lela és confiar en la pressió diferencial del sistema al costat de sortida de la bobina i la pressió de la superfície de segellat del seient, en el cas de pressió del sistema molt baixa, pot haver-hi un lleuger fenomen de fuites internes després de la vàlvula. .En cas d'aquesta fuita interna, es recomana seguir observant i comprovar l'estanquitat de la vàlvula quan la pressió d'entrada del sistema assoleixi la pressió de disseny o la pressió de treball normal.Si hi ha fuites excessives, s'ha de desintegrar i posar a terra la superfície de segellat de la vàlvula.
(2) fuita interna de la vàlvula de falca.
De vegades és a causa del mode de control de la vàlvula diferent, perquè el fabricant quan la selecció del disseny, la tija i la femella de la tija corresponents són la força del disseny no va tenir en compte el mode de control de parell, i l'ús del mode de control de la carrera, si es veu obligat a viatjar. el mode de control de posició tancada al control de parell, pot causar danys a la femella de la tija de la vàlvula, etc. Al mateix temps, provoca la fallada del capçal elèctric quan s'obre i l'alarma d'error de parell d'obertura.En el cas de fuites internes d'aquesta vàlvula, normalment es tanca manualment després del tancament elèctric, i després es tanca.Si encara hi ha fuites internes després del tancament manual, indica que la superfície de segellat de la vàlvula té un problema, i llavors s'ha de desintegrar i posar a terra.
(3) fuita interna de la vàlvula de retenció.
El segellat de la vàlvula de retenció també depèn de la diferència de pressió del sistema, quan la pressió d'entrada de la vàlvula de retenció és molt baixa, la pressió de sortida també augmentarà lleugerament, i s'ha d'analitzar per diversos factors, determinar la fuita interna. , d'acord amb l'anàlisi de l'estructura per decidir si s'admeten les obres de reparació física.
(4) Fuga interna de la vàlvula de disc de gran diàmetre.
L'estàndard de fuites internes de la vàlvula de disc de gran diàmetre és generalment molt gran.Quan augmenta la pressió d'entrada, també augmentarà la pressió de sortida.Per a aquest problema, primer s'ha de jutjar la fuita interna i la decisió de reparar o no s'ha de prendre en funció de la fuita interna.
(5) la fuita interna de la vàlvula reguladora.
Com que la forma de la vàlvula reguladora és diferent, l'estàndard de fuites internes no és el mateix, al mateix temps, la vàlvula reguladora s'utilitza generalment com a control de carrera (no utilitzant control de parell), de manera que generalment hi ha internes. fenomen de fuites.El problema de fuites internes de la vàlvula reguladora s'ha de tractar de manera diferent i la vàlvula reguladora amb requisits especials de fuites internes s'ha de tenir en compte en el disseny i la fabricació.Hi ha moltes contradiccions d'aquest tipus a XX Central Nuclear.Moltes vàlvules es veuen obligades a canviar en control de parell, cosa que és perjudicial per al treball de la vàlvula reguladora.
Per ser més específic:
(1) Selecció de material deficient i tractament tèrmic de les parts interiors de la vàlvula, duresa insuficient, fàcil de ser danyat per un fluid d'alta velocitat.
(2) A causa del límit de l'estructura de la vàlvula, el fluid a través de l'energia de la vàlvula (velocitat) no té un consum efectiu, impacte la força de desgast a la superfície de segellat;Una velocitat excessiva condueix a una pressió massa petita darrere de la vàlvula, que és inferior a la pressió de saturació, donant lloc a cavitació.En el procés de cavitació, tota l'energia quan esclata la bombolla es concentra en el punt de ruptura, donant lloc a milers de Newtons de força d'impacte, i la pressió de l'ona de xoc és de fins a 2 × 103Mpa, que supera molt el límit de fallada per fatiga de materials metàl·lics existents.Els discos i seients extremadament durs també es poden fer malbé i es poden filtrar en molt poc temps.
(3) La vàlvula funciona en un estat d'obertura petit durant molt de temps, el cabal és massa alt, la força d'impacte és gran i les parts internes de la vàlvula es fan malbé fàcilment.
Hora de publicació: 20-12-2021